▲重庆九号线号线项目如期完成了为期一年的运营维保工作，线路运行稳定，赢得社会各界普遍好评。

  面对这个社会各界关注度高的重大民生项目，项目团队是如何攻克专业交叉施工、现场施工条件复杂、工期紧张等难题，最终实现优质履约？

  为统筹做好创新管理工作，轨交分公司根据项目特点制定创新工作管理制度，明确了“以服务项目优质履约”为责任，以“推进城市轨道交通站后工程科技发展”为目标，将创新工作分为创新攻关、成果转化、日常培训三个部分，明确了创新管理具体实施流程，确定以课题小组作为创新活动的开展形式，明确并规范了课题选题、负责人确定、活动登记、课题归档、成果汇报评审、成果转化推广应用、过程培训和人才教育培训等项目的具体实施过程，形成了自分公司到项目层面自上而下的创新工作统一管理模式。为推进项目科学技术创新，在九号线筹备成立以局劳模为首的

  除自主攻关以外，轨交分公司持续探索校企联合、企企联合等多种研发模式，充分借助学校、科技公司的科研力量服务于生产工作，实现了理论科研与实际生产的结合，提升了创新工作的开展速度。自2020年开始，分公司与华东交通大学联合开发了

  “基于云平台的电力牵引供电智能计算系统”，并授权实用新型专利2项，受理发明专利1项，目前正在进行软件著作权的申报；与猪八戒科技服务公司开展多次合作，共同推进专利申报工作等。

  自项目成立，轨交分公司就对科学技术创新工作进行全过程管控，督导项目持续推进，推动技术层面不断推陈出新。

  项目成立后立即组织各标段工区项目经理和技术负责人就项目全过程进行梳理，遵循“有成效、共性强”的原则，就工期、施工工艺等方面的痛点和卡点进行针对性分析。同时，选择项目亟待解决、成效显著且出现频次较高的共性问题设立科研课题，将持续时间长、难度大的课题分为多个小课题，统一安排、稳步推进、逐步攻克。

  课题研发过程中，实行课题负责人制，明确每个课题的组长及组员，由组长每周汇报课题进展及课题开展过程中组织的学习、培训和成果转化推广等情况。建立课题档案，将创新课题每月推进情况纳入档案管理。年初提交工作规划，年底进行工作总结，并组织并且开展一次年度汇报。

  为确保课题工作有序推进，确定各项课题的研发成果有效，每年底组织技术专家对当年课题开展情况做中期汇报和结题成果评审，对优秀成果进行表扬并嘉奖，对创新成果不佳或因弄虚作假、抄袭剽窃等行为造成不好影响的，课题予以取消，并进行通报。

  27项，其中联合课题3项，共计成立课题小组15个，校企合作课题2项，课题内容涉及无轨施工、云平台计算、接触网常见故障及对策等多个角度的内容。

  轨交分公司在推进科学技术创新的过程中，始终秉承科学技术创新服务施工现场的理念，不断推动创新课题与施工现场相结合，将成果不断应用于生产的全部过程，实现科技创效。

  轨交分公司通过科研先后推出了“接触网逆向测量网工法”、“汇流排巡航清洗机器人”、“城市轨道交通综合接地网施工工法”等

  十余项供电尖端创新工艺和设备，并相继应用于重庆轨道九号线施工现场，确保了该项目按期通车，全面优质履约。

  由于土建进度滞后，车辆段接触网施工时间紧迫一直是现场施工面临的最大困难。如果在铺轨完成后再开展接触网施工，相较于接车需求，工期将严重滞后。针对上面讲述的情况，课题组提出接触网逆向测量网方案，通过现场勘测、图纸理论布点、优化施工工序等手段，有效解决了铺轨前接触网施工面临的出图、测量、定位等困难，并获得了设计院的认可，进行现场施工。最终于铺轨施工前就完成了所有接触网基础浇筑、立杆施工，且无一例返工。

  此外，项目部充分的利用与华东交通大学联合开发的“基于云平台的电力牵引供电智能计算系统”，为台商车辆段柔性接触网施工计算提供相关依据，为车辆段列车接车、首列车上线调试提供了有力的支撑。通过多项成果的实施应用，重庆轨道九号线日的通车节点。

  4篇。《城市轨道交通供电系统施工关键技术》在中国安装协会组织的专家评审中获国际领先最高评价，《城市轨道交通接触网刚柔过渡实施工程技术》获安装协会2019年度安装行业优秀论文，国家级期刊4篇，编制局级关键技术总结2篇，获评省工法2篇，局工法9篇，申报2022年重庆市省工法3篇，授权实用新型专利14项，申报发明专利2项，正在申请软件著作权1项，获评全国优秀质量管理小组1项，湖南省QC成果及次优秀质量小组6项。2023年，轨交分公司将践行“敢闯敢创、精益精诚”的“锐进”管理理念，持续推进科技及创新工作，为后续项目履约提供强有力的技术支撑，助力公司打好每一场履约攻坚战。

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