我国轨道交通作业的展开一日千里。依据《中长时间铁路网规划(2016版)》，到2020年，我国铁路网将达15万公里，其间，高速铁路3万公里，掩盖80%以上大城市，构成“八纵八横”高速铁路网。跟着“一带一路”国家战略的推进，我国铁路“走出去”脚步加速，高铁“出海”在亚、欧、非、美等五大洲数十个国家不断取得打破，非洲首条我国规范铁路尼日利亚阿卡铁路就行将注册运营。十三五期间，将大力推进江苏铁路“增程、提速、成网”，加速构成“三纵四横”的快速铁路主骨架网，13个设区市和70%以上的县(市)在“十三五”末将注册高铁。城市轨道交通建造如火如荼，已取得城市轨道交通建造批复的城市有44个，在建项目总路程约3100公里，规划线年，我国城市轨道交通规划总路程超越8500公里。长三角地区在建或规划建造地铁线公里。轨道交通作业的迅猛展开，随同而生的则是旺盛的专业人才的需求，一起也对技术技术人才的培育提出了更高的要求。

  南京铁道作业技术学院作为长三角地区仅有一所轨道交通高职院校，有着76年的办学前史，长时间从属铁道部办理，2004年景建制由铁道部划转江苏省当地办理。校园被誉为华东地区轨道交通人才的“黄埔军校”。校园坚持走协作展开之路，不断深化校企协作，立异办学体系机制，建立理事会、校友会，充沛整合政行企校资源。校园先后与上海铁路局、南昌铁路局、济南铁路局等10多个路局，与南京地铁、姑苏地铁、厦门地铁、合肥地铁等20余家地铁公司，以及中车南京浦镇车辆有限公司、中车四方股份有限公司、我国铁路通信信号集团公司、苏宁电器、五星电器等大规划的公司签署协议，环绕岗位技术要求，尽力实现岗位作业规范与教育规范的无缝对接，展开校企一体化订单人才教育训练，逐步构成了规划效应与特征优势，保证了毕业生所学专业与作业岗位的符合，保证高质优效作业。近五年来，年均70%的毕业生经过订单培育进入轨道交通企业作业，定岗后月收入均匀4500元左右。2017年，校园已有400多名2018届毕业生被上海铁路局选中，签订了作业协议展开订单培育;一起与多家地铁公司签订了2000多人订单培育方案，其间与省内南京、姑苏、无锡、常州四家地铁公司订单1300多人。

  在轨道交通作业迅猛展开的有力推进下，校园抢抓机会，大力加强内在建造，尽力办学生与企业满足校园，安身江苏、辐射全国，不断的进步毕业生作业途径与质量。多年来，校园毕业生作业率一直坚持在95%以上，其间协议作业率坚持90%以上，接连位居全省高职院前列。《江苏省高校毕业生作业、预警和要点工业人才供给年度报告》显现，校园2009-2014届毕业生作业竞争力指数继续6年坚持在全省公办高职院前3名，毕业生入职半年今后的均匀月收入在全省同类高职院校位列前三。80%以上的毕业生进入大型国有企业作业，对口作业率高，作业稳定性强，作业提升展开好。2008年以来，校园接连四次获评“江苏省高校毕业生作业作业先进集体”。2014年，取得“全国作业院校作业竞争力示范校称谓”。